Los panelistas de la ‘Mesa Redonda de Barron’, Jack Hough, Elizabeth O’Brien y Andrew Bary, analizan tres temas que los inversores deben tener en cuenta.
Según los informes, un piloto de Alaska Airlines que aterrizó un avión de manera segura después de que reventara una llanta de cabina está demandando a Boeing, alegando que el fabricante del avión intentó echarle la culpa del incidente.
El capitán Brandon Fisher presentó la demanda en Oregón el 30 de diciembre, solicitando 10 millones de dólares por daños y perjuicios. La denuncia alega que Boeing intentó convertir a Fisher en un chivo expiatorio después de la emergencia.
La demanda surge del vuelo 1282 de Alaska Airlines, un Boeing 737 Max 9 que se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia el 5 de enero de 2024, poco después de despegar de Portland, Oregón, cuando un tapón de la puerta de la cabina explotó en pleno vuelo.
Las 177 personas a bordo sobrevivieron.
La NTSB culpa a BOEING y a la FAA por la aterradora apertura de puertas de ALASKA AIRLINES
Una lámina de plástico cubre parte del fuselaje del avión Boeing 737 Max 9 de Alaska Airlines fuera de un hangar en el Aeropuerto Internacional de Portland el 8 de enero de 2024 en Portland, Oregon. (Foto de Mathieu Lewis-Rolland/Getty Images)
En junio, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) concluyó que «múltiples fallos del sistema» en Boeing y la Administración Federal de Aviación (FAA) provocaron el incidente.
La demanda de Fisher alega que Boeing negó su responsabilidad mientras defendía una demanda colectiva relacionada, argumentando que sus productos fueron «mantenidos inadecuadamente o utilizados indebidamente por personas y/o entidades distintas de Boeing».
«Boeing sabía que esta declaración era falsa en el momento en que se hizo, pero la hizo de todos modos como parte de su estrategia post-accidente frecuentemente utilizada para culpar a los pilotos por incidentes causados únicamente por sus propias acciones», dice la demanda. «Estaba claro que las palabras de Boeing estaban dirigidas al Capitán Fisher en un intento de presentarlo como el chivo expiatorio de los numerosos fracasos de Boeing».
| Corazón | Seguridad | Último | Cambiar | Cambiar % |
|---|---|---|---|---|
| ALK | ALASKA AIRE GROUP INC. | 49,80 | -0,93 |
-1,83% |
Como resultado, Fisher sufrió angustia emocional y agregó que los comentarios de Boeing «exacerbaron dramáticamente las consecuencias que cambiaron la vida» del incidente para el piloto, según la demanda.
EL AVIÓN DE ALASKA AIRLINES TIENE EL PANEL DE LA PUERTA VOLADO PARA UNA VERIFICACIÓN DE SEGURIDAD PROGRAMADA: INFORME
Un panel de la puerta de un Boeing 737-9 MAX explotó en pleno vuelo después de que el vuelo 1282 de Alaska Airlines despegara del Aeropuerto Internacional de Portland el 5 de enero de 2024. (NTSB/Fox News)
En agosto, cuatro asistentes de vuelo del mismo vuelo presentaron demandas separadas contra Boeing, alegando lesiones físicas y emocionales, informó Reuters.
Los funcionarios de aviación y ejecutivos de Boeing elogiaron previamente a la tripulación del vuelo 1282 por su manejo de la emergencia.
Un portavoz de Boeing dijo a FOX Business que la compañía continúa implementando un «plan integral de seguridad y calidad» desarrollado en base a los comentarios de los empleados y la supervisión regulatoria.
«Durante los últimos dos años, hemos examinado disciplinadamente cada faceta de nuestras operaciones de fabricación», dijo el portavoz. «Hemos desarrollado un plan integral para fortalecer la gestión de seguridad, el aseguramiento de la calidad y la cultura de seguridad de Boeing, y vemos los beneficios de estas acciones».
LOS PASAJEROS SE ENFRENTAN A UNA GRAN DEMANDA CON ALASKA AIRLINES Y BOEING DESPUÉS DE UN ERROR DE ENCHUFE DE PUERTA EN MITAD DE VUELO
Los investigadores están examinando el tapón de la puerta que salió de un vuelo de Alaska Airlines el 5 de enero de 2024. (NTSB/Fox News)
Alaska Airlines dijo a FOX Business que no tenía comentarios sobre la demanda, pero elogió a la tripulación del vuelo 1282 por su «coraje y rapidez de pensamiento» para mantener seguros a todos a bordo.
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Los abogados de Fisher, William Walsh y Richard Mummolo, no respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios de FOX Business.
Bonny Chu de FOX Business contribuyó a este informe.
